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原标题:为陆续开始的长轨焊接施工创造有利条件

浏览次数:152 时间:2020-01-11

昨日下午3时,厦门地铁2号线“第一焊”开启——岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕。焊接施工针对目前已铺设完成的短轨区段,按照设计的单元轨条焊接成为长轨,为后期轨道电客车上线运行创造线路条件。

技术先进

澳门新葡亰官网,创造平稳行车条件

长轨焊接是将已经铺设完成25米标准钢轨轨缝通过焊接方式形成无缝线路,以此提高线路的平顺性,保证旅客乘车的舒适度。

据悉,厦门地铁2号线钢轨焊接采用的是目前行业内先进的闪光接触焊技术及焊接设备。焊轨前,严格按照国家标准提前进行了焊接型式、落锤试验鉴定,确定了合理的焊接工艺参数,为陆续开始的长轨焊接施工创造有利条件。焊接后,轨面呈水平连贯状态,从而提高轨道平稳度,行车更加舒适安全。

工序复杂

保障列车运行安全

戴着口罩、手套,穿着反光背心,暗黑的隧道里,四溅的焊花和地铁施工人员构成一幅令人动容的画面。为了高质量、高效率完成长轨焊接,他们每日弯腰劳作。

长轨焊接的过程繁杂,在经过一系列前期工作后,焊机以十几吨的水平压力将两根钢轨相向顶锻,使得两根钢轨结结实实焊接成整体;后续再进行冷却、检测、轨道精调等收尾工作。

“焊接一个钢轨轨头的绝对时间是150秒,加上人工准备和辅助操作,一共要十几分钟。”厦门地铁建总机电设备部2号线铺轨项目经理张涛告诉记者,“在工序、工艺熟练的情况下,一天累计能焊接30个焊头,2号线全线共需要焊接7500多个焊头。”耗时长、过程繁杂的长轨焊接,将“分段式”变为“连贯式”,让列车运行在一条无缝、安全的轨道上。

据悉,厦门地铁2号线铺轨总长83.2公里,截至目前,已经完成铺轨20公里。长轨焊接围绕先铺设完成的20公里轨道进行,后续将根据标准轨的铺设进度继续推进。

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